湖北中资路桥加固有限公司

专注桥梁加固20年,中资路桥是您最佳选择

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公司简介

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湖北中资路桥加固有限公司(以下简称中资路桥)成立于2011年,总部位于湖北武汉,公司注册资金1180万,是一家国家相关部门授予的“公路养护工程施工三类乙级”的从业资质单位,中资路桥公司是桥梁支座更换、桥梁维修加固、桥梁顶推、斜拉索检测更换、沥青路面热再生、桥检车租赁的大综合性路桥加固养护公司,具备“特种工程专业承包不分等级资质”、“市政公用工程施工总承包三级”、“桥梁工程专业承包三级资质”、“安全生产许可证”等相关资质证书。中资路桥公司注册商标“桥梁卫士”也获得了行业的信誉和一致的好评。两年来,经过公司全体员工的不懈努力,迄今已发展成拥有各种人才云集的大型企业,目前拥有专业技术人员50多名,还有各类营销服务团体30多名,施工队伍十多支,用于施工作业的桥梁检测车平台50多辆,综合实力也在不断加强。

技术的创新和研发是公司发展连绵不断的源泉,公司一直重视技术力量的提升。到目前为止,我们研发了斜拉索检测机器人,能够对斜拉索的外观和内部进行全方位的检测。随着公司对“多点步履式顶推”设备的研发和专利发明申请,随后就接到了来自全国各地的源源不断的订单,将公司的业务项目延伸和发展壮大注入了新的活力。

发展实业、振兴企业是企业的发展目标,不骄不躁、严谨踏实是公司的一贯工作作风,公司自成立以来,不断谋求新的发展,通过多年的努力积累了丰富的施工经验,几年来,公司在已有成绩的基础上,不懈努力、开拓进取,在立足省内养护市场的基础上,公司积极开展省外市场,先后在广西、福建、浙江、江苏、湖南、四川、云南、新疆等省份承接养护施工任务,先后承接了京福高速公路、京沪高速公路、济青高速公路、广西崇靖高速公路、济菏高速公路、104国道、安徽黄狮岭隧道、孔李淮河大桥等多条高等级公路、隧道和大型桥梁的大中维修养护施工任务,施工项目工地遍及全国各个省份,赢得了广大客户及项目业主方的一致好评。

公司一直贯彻“以人为本,服务于社会”的经营理念,“优质高速,诚守信誉,持续发展”的质量方针,以及“100%履行合同,让顾客满意”的质量目标,不断将养护产品贡献社会,与社会各界优势互补、同创辉煌!

桥梁加固基本概念

桥梁维修与加固基本概念与主要内容

桥梁的养护维修是指为了保持桥涵及其附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作业,是为预防和修复桥梁灾害性损坏和提高桥涵质量及服务水平而进行的改造。桥梁加固是指通过技术改造加强或增加桥梁构件,来提高整座桥梁通行能力的措施。加固可以通过不同的技术手段进行,视桥梁的其荷载承受能力的降低程度、结构型式及使用要求而定。

桥梁维修与加固的主要内容包括:对服役桥上部、卜部构件进行维修加固,增大桥梁行车道或人行道的宽度,提高桥梁上部构造的高度,更换桥梁行车道路面及引桥路面的结构。桥梁的维修与加固工作,须充分利用原有部分,凡是能加固的,则不宜改建:凡是部分改建的,则不应全部改建。桥梁加固工作的流程为:1)桥梁现状分析:2)加固工程可行性研究报告:3)加固工程施工图设计(包括加固方案必选):1)加固工程施工、监理招标:5)施工组织设计:6)施工:7)验收。


【中资路桥】桥梁加固之植筋加固施工优点

一、工艺特点

1.对原有混凝土结构物破坏较小。

2. 植入钢筋(螺栓)与混凝土结构结合牢固。

3.操作简单,可流水化施工。

二、适应范围

适用于钢筋混凝土及预应力混凝土结构构件。

植筋加固流程图.png


【中资路桥】植筋加固弹线定位展示

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【中资路桥】植筋加固之钻孔、螺杆(钢筋)处理

【中资路桥】植筋加固之钻孔、螺杆(钢筋)处理0

钻孔处理

1、首先根据设计植筋直径来确定钻孔直径,具体选择详见右表:   

2、然后把钻孔深度标记在钻杆上,当钻到设计深度时标记刚好处于混凝土表面,从而可以防止深度偏小不满足受力要求或偏大造成不必要的浪费。最后按放样坐标点施钻,原则上钻孔位置不作移动,但若钻进过程中碰到原结构钢筋,应稍做偏移,防止伤害结构钢筋。

螺杆(钢筋)处理

首先将要使用的存在油渍螺杆(钢筋)采用清洗剂兑水刷洗干净,晾干水分。有锈蚀的采取砂纸或钢丝刷打磨除锈,使用前用棉布蘸丙酮或酒精,将植入长度范围内的螺杆、钢筋表面擦拭干净后方可使用。

植筋材料力学指标方面的取值规定:在对植筋施工中的结构胶进行选择的时候,不仅要保证它能够达到中国工程建设标准化协会的相关标准,还要对一些在实际存在的规定和要求进行满足。首先在实际应用的时候,相较于混凝土在设计中的抗剪强度值而言,加固构件与结构胶的相当强度等级混凝土锚固件的抗拔粘结强度要大,而且,在对混凝土抗剪强度进行设计的时候,需要对相关的要求规范进行严格遵守。其次就是在对结构胶的抗拔粘结强度进行设计取值的时候,要对是混凝土强度相关的设计值进行充分考虑,并且可以在一定加固构件混凝土强度等级的基础上,对植筋周围混凝土的约束作用进行适当的考虑。

采用植筋技术,对旧桥面进行简单的清洁处理,然后平行旧桥面钢筋,按计算深度和规定间距钻孔,再将钢筋植人孔内,再采用同级别的混凝土填孔,并浇筑新的桥面层。在这种桥面加固技术中,新旧桥面的连接是个薄弱环节,尤其是界面的抗剪强度。采用植筋技术以后,界面的抗剪强度由三部分组成:界面混凝土内部结合力、界面摩擦力、植筋的抗剪力。由于植人钢筋的影响,界面的抗剪强度大大提高,而且植入钢筋对旧桥面也起到了一定的加强作用。

【中资路桥】植筋加固之调胶

(一)包装胶

可以在市场上购买配比好的包装胶配合植筋胶枪进行使用,节约配胶时间

   

(二)现场调制植筋胶

现场配胶桥梁加固施工工作开展的过程中,常见结构胶在常温的情况下是出现固化形态的。在温度达到20摄氏度以上的时候,其固化的时间大致为是四到五个小时,在一天的时间可以在促使其温度达到一定的强度,进行支撑的卸除,而在3到4d的情况下可以达到最终的强度。其中,在低温的情况下可以对低温专用胶进行采用,还可以对温度进行适当的增加,为结构胶在使用过程中的正常固化提供保障。另外,为了促使在施工过程中混凝土与结构胶粘剂之间的充分粘合,就需要在植筋工作开展之前对钻孔进行清理。

加热胶体.jpg  按比例配胶.jpg

电动搅拌器.jpg

电动搅拌器

【中资路桥】植筋加固之植筋

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  • 【中资路桥】植筋加固之植筋1

※固化养护

钢筋植入后,在植筋胶完全固化前不能扰动钢筋。植筋胶在常温下就可完成固化,按规定时间(一般为72h)养护后方可进行下道工序施工。

※拉拔试验

拉拔试验一般在植筋后72h,即胶体完全固化后。拉拔力不得小于设计要求,否则应采取相应补救方案方可继续下一道工序。

拉拔试验.png

※质量控制

1.施工前要对钢筋的规格、材质及植筋胶品种、规格和质量进行检查 (试验),对不合格材料不得使用。

2.钻孔深度不小于设计。

3.清孔应确保孔内无灰尘、水分等。

4.植筋胶的配置应严格称量,且搅拌均匀、色泽一致。

5.确保孔内灌满植筋胶。

6.固化期间内,禁止扰动钢筋。

※安全措施

1.植筋胶的贮运必须隔离火源,避光防潮,不得在阳光下暴晒。并且在施工现场10m范围内不得有明火。

2.使用粘合剂时,操作工人应做好安全防护工作,须戴乳胶手套、口罩、眼镜等。若粘合剂不慎溅入眼中,可以用清水清洗。若粘着皮肤时,可用热碱水清洗。

【中资路桥】合作伙伴

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【中资路桥】桥梁加固部分业绩

合作单位      项目名称工作内容
湖北鄂东长江公路大桥有限公司湖北鄂东长江公路大桥旧桥桥梁维修加固
中铁大桥局第五工程有限公司武汉二七长江大桥旧桥桥梁维修加固
四川路桥集团湖北襄阳绕城高速公路(RCTJ-1)旧桥桥梁维修加固
中交三公局武深高速公路嘉通段7标项目旧桥桥梁维修加固
中交一航局武深高速嘉通段6标项目旧桥桥梁维修加固
中交二航局第四工程有限公司武深高速嘉通段3标旧桥桥梁维修加固
中交二公局麻竹高速公路襄阳东段2标旧桥桥梁维修加固
湖北钟祥通达路桥公司湖北钟祥通达路桥项目旧桥桥梁维修加固
武汉中交路桥有限公司汉鄂高速一期土建1标旧桥桥梁维修加固
中交二航局汉鄂高速一期土建2标旧桥桥梁维修加固
广东中人集团建设有限公司汉鄂高速一期土建3标旧桥桥梁维修加固
中铁十局集团有限公司汉鄂高速一期土建4标旧桥桥梁维修加固
广东中人集团建设有限公司汉鄂高速一期土建5标  旧桥桥梁维修加固
江西交建集团有限公司汉鄂高速一期土建7标旧桥桥梁维修加固
湖北省路桥集团有限公司汉鄂高速一期土建8标旧桥桥梁维修加固
武警交通第六支队宜巴高速公路项目旧桥桥梁维修加固
中交二公局第六工程局汕湛高速揭博6标项目旧桥桥梁维修加固
中铁十二局集团第四工程有限公司汕博项目7标项目      旧桥桥梁维修加固
中铁二十三局集团有限公司汕湛高速揭博高速8标项目旧桥桥梁维修加固
中铁十二局集团第四工程有限公司汕博项目9标项目旧桥桥梁维修加固
中铁二十三局集团有限公司揭博高速10标旧桥桥梁维修加固
广州市公路工程公司汕湛高速揭博项目15.16标项目旧桥桥梁维修加固
中铁二十三局集团有限公司揭博高速18标旧桥桥梁维修加固
湖南金辉建设集团有限公司长沙市岳麓大道旧桥改造项目旧桥桥梁维修加固
中建三局第一建设工程有限公司东西湖金银湖马池桥项目      旧桥桥梁维修加固
湖南路桥建设集团有限责任公司广西崇靖高速旧桥桥梁维修加固
中交二公局项目武汉公司南环K11项目旧桥桥梁维修加固
中交二公局项目岳宜高速公路宜昌段第二合同段旧桥桥梁维修加固


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